Les statistiques sont têtues : depuis septembre 2023, la France a tranché net. Circuler à trottinette électrique sur la voie publique est désormais interdit pour tout enfant de moins de 14 ans. Malgré cette règle, des poches de tolérance persistent dans certaines villes, tandis que les contrôles peinent à suivre le rythme de l'essor urbain.
Le casque ? Toujours conseillé, jamais imposé pour les ados sur la majorité des trajets. Pourtant, les chiffres ne mentent pas : les 12-17 ans restent les plus exposés aux accidents. L'étau réglementaire pourrait bien se resserrer encore dans les prochains mois, entre débats politiques et nouvelles mesures de sécurité.
Trottinette électrique : quel âge minimum pour un enfant en France ?
La législation a pris un virage décisif en 2023. Désormais, la limite est claire : 14 ans révolus pour utiliser une trottinette électrique sur la voie publique. Impossible donc, pour un enfant de 12 ou 13 ans, de s'élancer sur la route, la piste cyclable ou même une zone piétonne, sauf si le terrain est privé. Cette règle ne laisse aucune place à l'interprétation : la sécurité des jeunes prime sur tout le reste.
Ce seuil s'applique à tous les modèles, y compris ceux affichés comme « spécial enfant ». Certains parents s'interrogent sur le paradoxe : pourquoi vendre des modèles pour enfants si leur usage est interdit dehors ? La réponse est limpide : la vente n'est pas bannie, mais l'usage, lui, reste cantonné au cadre privé comme un jardin ou une allée. Sur la voie publique, la règle ne bouge pas : 14 ans, pas un de moins.
Derrière cette mesure, un objectif : protéger une tranche d'âge jugée vulnérable. L'Observatoire national interministériel de la sécurité routière le rappelle : les blessés de moins de 14 ans en trottinette demeurent rares, mais leur fragilité justifie ce seuil. Avant 2023, la barre était fixée à 12 ans, ce qui avait déjà fait grincer des dents dans les rangs associatifs et les collectivités.
Pour mieux s'y retrouver, voici les points clés à retenir sur l'âge et la réglementation :
- Âge minimum trottinette électrique en France : 14 ans
- Usage sur la voie publique interdit avant cet âge
- Utilisation possible uniquement en terrain privé pour les plus jeunes
Le cadre légal ne cesse de bouger. Certains professionnels anticipent déjà des contrôles plus stricts, en particulier dans les centres-villes. Les familles ont donc intérêt à rester attentives : la réglementation trottinette pourrait connaître de nouveaux ajustements au fil des bilans d'accidents ou des retours de terrain.
Ce que le code de la route impose (et ce qu'il faut vraiment retenir)
Les règles entourant la circulation des trottinettes électriques se sont nettement durcies. Le code de la route n'hésite plus à distinguer ces engins de déplacement personnel motorisés des vélos ou cyclomoteurs. À la clé, une vitesse maximale fixée à 25 km/h : toute tentative de modifier l'appareil pour aller plus vite expose à une amende salée de 1 500 €.
Impossible d'emprunter les trottoirs, sauf si la mairie en décide autrement. En ville, la piste cyclable devient l'itinéraire obligé ; hors agglomération, seule la chaussée est tolérée. Un point à ne pas négliger : une trottinette, un usager. Le transport d'un passager est formellement interdit.
Pour y voir plus clair, voici les obligations principales pour le conducteur de trottinette électrique :
- Casque trottinette : fortement conseillé, et obligatoire pour les mineurs hors agglomération
- Équipements obligatoires : feux avant et arrière, catadioptres, avertisseur sonore, freins efficaces
- Assurance trottinette : exigée pour tous les conducteurs, sous peine de contravention
Le stationnement ne doit pas gêner la circulation ni bloquer les accès, sous peine de sanction. L'objectif ? Intégrer les trottinettes dans la circulation urbaine sans mettre les piétons en danger. Dans les grandes villes, la fréquence des contrôles ne cesse d'augmenter.
Mesures de sécurité : équipements, conseils et bons réflexes à adopter
Laisser un enfant de 12 ans prendre une trottinette électrique, même sur terrain privé, demande de la vigilance. Les équipements obligatoires ne relèvent pas du détail. Porter un casque n'est pas négociable dès que le trajet sort du quartier ; dans tous les cas, les spécialistes recommandent son port, même pour une courte distance. Le gilet rétro-réfléchissant devient indispensable lorsque la luminosité baisse ou à la nuit tombée : mieux vaut être vu, surtout en zone périurbaine.
Une trottinette électrique digne de ce nom doit avoir des feux fonctionnels à l'avant et à l'arrière, des réflecteurs, un avertisseur sonore et des freins efficaces. Avant chaque départ, un rapide contrôle s'impose. Les modèles pour enfants sont globalement mieux équipés, mais la vérification reste de mise.
L'apprentissage de la conduite d'une trottinette passe par plusieurs étapes : savoir garder sa trajectoire, contrôler sa vitesse, anticiper les obstacles. Un enfant doit comprendre les règles de circulation : priorité aux piétons, respect des feux, adaptation de la vitesse selon le trafic. Les pistes cyclables devraient être privilégiées, en évitant les axes les plus fréquentés.
Le respect de ces consignes et un équipement adapté ne brident pas l'autonomie, ils en posent les bases saines. Être prudent, c'est se donner la liberté de rouler en toute confiance, sans s'exposer inutilement.
Réglementation en 2025 : évolutions à surveiller pour les jeunes utilisateurs
Le cadre légal autour de la trottinette électrique pour les jeunes se transforme lentement, sous la pression des élus et des collectivités. Pour 2025, le débat sur l'âge minimum pourrait rebondir : plusieurs acteurs réclament une limite encore plus haute, rejoignant ainsi certains pays européens plus stricts. Rien n'est encore gravé dans le marbre, mais le sujet est sur la table des discussions parlementaires.
La limitation de vitesse pourrait aussi évoluer. Des villes comme Paris ou Lyon souhaitent abaisser la vitesse maximale à 20 km/h pour les mineurs, s'appuyant sur des statistiques d'accidents en hausse chez les adolescents. Quant au stationnement et à la circulation sur les pistes cyclables, des expérimentations voient le jour : certaines communes envisagent d'instaurer des zones de stationnement dédiées et d'interdire l'usage des trottoirs, sous peine d'amende.
Les exigences techniques pourraient également se renforcer : contrôles plus poussés, traçabilité accrue, harmonisation avec les normes européennes. L'obligation d'assurance, déjà présente, pourrait être contrôlée de façon plus systématique, quel que soit l'âge du conducteur. Face à ces évolutions, les parents devront rester attentifs à la loi, car leur responsabilité pourrait être engagée en cas d'infraction.
Le paysage de la mobilité urbaine change vite. Demain, la trottinette pour les jeunes pourrait bien ressembler à un passeport à règles multiples, à apprivoiser sous le regard vigilant des adultes et de la société tout entière.
